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记者注意到，《提醒告诫函》提出全方位执行明码标价要求。充电设施经营者必须在充电场所、手机应用程序、微信公众号等醒目位置分别标示充电电价、充电服务费及收费标准、服务电话等内容，不能用手机扫码或网络上的标识来代替服务场所的明码标价，不得收取任何未予标明的费用。在单次充电结束后，充电设施运营企业要通过微信公众号或小程序向用户推送计费模式、充电时长、收费金额等信息。

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该平台由闵行区交通委、开发单位上海城市地理信息系统发展有限公司，以及滴滴、享道、曹操、T3等市内主要网约车平台合作推出，集成了铁路客流、5公里内网约车空车数、火车站网约车订单数、出租车蓄车场、枢纽内外视频等多源数据，通过智能算法，能够实时分析并预测乘客打车需求，自动将调度需求发送至网约车平台。网约车平台则根据这些需求迅速响应，调整车辆分布，确保乘客能够快速叫到车。

“平日里，虹桥枢纽的网约车是能够满足需求的。但往年的虹桥枢纽大客流保障中，特别是网约车调度往往凭借经验开展，没有相应的数字技术予以支撑。”闵行区交通委相关负责人举例说，今年国庆期间，虹桥火车站到达客流峰值为43万人次。据统计，即便轨交尚在运行时，深夜选择出租车和网约车的到达旅客占比仍达70%左右。特别是23点后，网约车成为旅客疏散的主力军。数据显示，今年国庆期间，虹桥枢纽区域网约车完单量约12万单，运力调度高峰时期日均超2万单。

“平台上线后，可以根据铁路到达客流去预测下一时间段的网约车需求量，结合目前周边现有运营空车数量进行自动研判今年会官网在线登录入口，如果研判存在车辆供应不足的情况，就会自动向网约车平台发起调度。”上述负责人表示，粗略计算今年会官网在线登录入口，网约车呼叫的应答时间已经缩短至15分钟以内，相比同期减少了30%以上。而在此之前，乘客等待网约车应答的时间往往过长，有时甚至超过半小时。