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新京报讯（记者彭镜陶）12月2日，北京市怀柔区消防救援支队对辖区内一科研院所进行专项检查时，发现该单位一实验室内正在进行施工改造，施工区域和未施工区域未进行防火分隔。据项目负责人介绍，他们正在为一实验室加装电磁屏蔽，虽然施工现场面积并不大，只有不到200平方米，但也涉及电焊、切割等动火作业。在施工现场，施工区域与非施工区域没有任何防火分隔，完全呈连通状态。不管是建设单位负责人还是施工单位负责人，均表示他们十分重视消防安全，采取了多种防火措施。但对施工区域需与非施工区域做防火分隔的规定，他们都很茫然。据了解，近年来，在既有建筑内施工改造引发的火灾案例屡见不鲜，为防止类似火灾事故发生，防火规范及相关法规加大了对既有建筑内施工改造现场的消防技术标准要求，如施工区与非施工区防火分隔、动火报备、现场消防设施器材配置要求等。《建筑防火通用规范》第11.0.4.1条规定：既有建筑进行扩建、改建施工时，必须明确划分施工区和非施工区，施工区和非施工区之间应采用不开设门、窗、洞口火博体育官方网站入口下载，耐火极限不低于3小时的不燃烧体隔墙进行防火分隔。在检查现场，怀柔区消防救援支队防火监督员赵小威向建设单位和施工单位讲解了规范的要求，并指导单位进行防火分隔。“可以利用一定厚度的石膏空心板隔墙、钢龙骨表面钉防火材料的隔墙等多种方法进行防火分隔。”针对该违法行为，怀柔区消防救援支队依法对该场所进行临时查封，并根据消防技术标准，指导该单位迅速整改隐患。编辑彭冲校对贾宁

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同济大学建筑设计研究院轨道交通建筑院总建筑师薛慧明介绍，上海松江站的枢纽屋面以多重圆环为设计语言，融汇成无缝衔接的整体屋面，以因地制宜的站城融合为设计理念，创造性地将新建站房、综合服务中心、既有站房融为一体，并集合了地铁、公交、出租车等多种交通方式，复合了城市文化、商业、展示等丰富的功能，形成了一座“站城融合”大型综合交通枢纽。

“沪苏湖高铁将于今年年底具备开通运营条件，上海松江站作为沿线规模最大新建车站，将采取高普混合模式运营。前期，我们已经招募了200余名新职人员，并对新职人员进行了专业培训和应急演练，同时从上海虹桥站、上海南站选拔经验丰富的业务骨干投入到新站筹建中。目前各项准备工作基本就绪，我们有信心，上海松江站能够按期开站运营。”铁路上海站松江客运车间副主任王健说。