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言之成理|构建更有活力的开放型经济体系,外商去中国化利好本土替代

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李良志长期从事中国革命史研究，主持编写了《中国革命史（上、下）》，有《度尽劫波兄弟在--战时国共关系》、《烽火江南话奇冤--新四军与皖南事变》等专著，著有《抗日战争大辞典》、《抗日战争中的国共关系》等合作著作，创作多篇如《抗日民族统一战线的形成及特点》《抗日战争胜利的伟大意义》等具有一定影响力的论文成果。

李安葆出生于1930年7月，江苏江阴人，中共党员。他于1949年8月在苏南农村工作团二大队参加工作，1952年9月在中国人民大学中国革命史研究班学习，攻读中国革命史方向。自1955年9月起，他在中国人民大学中国革命史教研室任教，1958-1961年借调中央政治研究室工作，1995年6月在中国人民大学光荣离休。

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液化天然气是适应国际航运绿色化转型的一种清洁燃料。此前，全球只有荷兰鹿特丹、新加坡等少数港口能完成液化天然气加注。2021年1月，法国达飞集团找到上港能源，希望在上海实现液化天然气加注。罗文斌随即找到临港新片区管委会，“提供燃料补给是港口参与国际竞争的重要因素。上海建设国际航运中心，应该与时俱进提升燃料加注能力。”

党的二十届三中全会《决定》提出：“创新提升服务贸易”“健全绿色低碳发展机制”。11月1日，《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》正式印发，提出到2030年，形成内外共济的航运绿色燃料供应体系，上海港保税液化天然气加注能力达到百万立方米（液态）级，绿色甲醇、绿氨加注能力达到百万吨级。“我们将着力打造具有全球竞争力的清洁能源加注服务中心，持续提升上海国际航运服务能级和竞争力。”临港新片区管委会专职副主任赵义怀表示。