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刘元春还强调，大学人文学科的发展往往经历几个步骤，从基础教学部到多学科并存的大人文学院再到有研究有平台的高水平专门学院。当前，人文学院正在经历迈向学院发展3.0版本的关键时期。学院重组的目的在于推动学科高质量发展，摆脱多学科共存的发展困境，在队伍配置、财务保障、政策倾斜等方面为学院发展注入新鲜血液。下一步，期待学院以新的领导班子为契机，提出新的布局方案，形成新的发展浪潮，为上财发展贡献重要力量。

公开资料显示，王献华，1974年生，北京大学世界史学士、宗教哲学硕士，以色列希伯来大学圣经研究硕士、剑桥大学亚述学（古代两河流域研究）博士，先后任四川大学历史文化学院教授，上海外国语大学全球文明史研究所教授、所长。他主要从事古代西亚文明史和世界古文明比较研究江南app体育，出版专著THE METAMORPHOSIS OF ENLIL IN EARLY MESOPOTAMIA (AOAT385,MÜNSTER:UGARIT-VERLAG 2011)，在《中国社会科学》、《历史研究》等学术期刊发表中英文论文数十篇，主持、参与“冷门绝学”等国家社科基金项目若干。

据微信公众号“上财本科招生”2024年6月资料，上财人文学院拥有1个博士后流动站（哲学）、1个一级学科博士点（哲学）、4个二级学科博士点（马克思主义哲学、伦理学、外国哲学、中国哲学）、4个一级学科硕士点（哲学、中国语言文学、新闻传播学、社会学），13个二级学科硕士点（马克思主义哲学、伦理学、外国哲学、中国哲学、理论社会学、经济社会学、社会史与社会研究、中国古代文学、中国现当代文学、文艺学、中国古典文献学、新闻学、传播学等）、2个专业硕士点（社会工作、新闻与传播），覆盖哲学、经济学、法学、史学以及文学等五大学科门类，有新闻学、社会学2个本科专业。

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苗在超：电动轮椅的时速确实存在相关的规范。根据国家药监局《医疗器械分类目录》和相关标准：室内型电动轮椅：最大时速为4.5公里每小时；室外型电动轮椅：最大时速为6公里每小时；道路型电动轮椅：最大时速为15公里每小时。目前法律仅对传统电动轮椅的时速有所限制，但没有专门针对电动轮椅上路行驶和限制使用对象相应的法律法规。

电动轮椅本应仅限于特定的生活场所或无障碍通道使用，而不适合在高速公路这种高速度的环境下行驶。其在高速公路上行驶将面临较大的安全隐患，一旦发生突发事件，很难及时反应。如果大爷的行为导致交通事故，尤其是其他车辆因避让他而发生事故，大爷可能需要对事故中的受害者承担民事赔偿责任（如医疗费、误工费、车辆维修费等）。如果事故造成重大伤亡或较大财产损失，可能会涉及刑事犯罪，如交通肇事罪、危险驾驶罪或过失致人死亡罪等刑事责任。

如果经认定，改装行为是导致交通事故发生的直接原因或主要原因，如私自改装导致轮椅车制动失灵、转向失控等，从而引发了事故，那么改装轮椅车的一方将承担全部责任。如果事故是由多方的过错行为共同导致的，那么将根据各方行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任。如果事故完全是由对方的过错导致，如对方闯红灯、逆行等，即使轮椅车存在私自改装的情况，改装方也无需承担事故责任，但可能会因私自改装面临相应的行政处罚。

苗在超：当前的法律并没有专门针对电动轮椅的道路使用进行详细规定。电动轮椅按规定属于医疗器械，而不属于非机动车，它一般适用于室内、庭院等环境的短途代步，因此不会按照机动车和非机动车进行管理。一般来说，“健康人”使用电动轮椅车出行，可能不会被允许。虽然现有标准对传统电动轮椅的时速有所限制江南app体育，但目前我国没有专门针对电动轮椅上路行驶相应的法律法规。